新能源汽車是近幾年和隨后幾年的熱點(diǎn)，發(fā)展速度非?？欤捎诖箅娏骱豌~鋁金屬的大規(guī)模應(yīng)用，促使超聲波成為主要焊接工藝之一，同時(shí)技術(shù)要求不斷上升，使
超聲波技術(shù)也要隨著大幅提升，主要表現(xiàn)為大功率化和大面積化。目前應(yīng)用中，有如下難點(diǎn)：
1.焊接標(biāo)準(zhǔn)缺失。
超聲波焊接的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失。
目前汽車線束廠家基本按照德國(guó)大眾標(biāo)準(zhǔn)或德爾福標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于新能源的大平方線束不適合；
線+端子，目前能見到的只有美國(guó)USCAR38-1標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)沒有；
銅﹑鋁巴焊接標(biāo)準(zhǔn)只能參照企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如CATL的標(biāo)準(zhǔn)。CATL的標(biāo)準(zhǔn)也存在很多問題，比如當(dāng)鋁片偏厚情況下，撕裂殘留指標(biāo)就不一定合理了。
2. 線+端子，端子越來(lái)越厚，線結(jié)平方數(shù)越來(lái)越大，越來(lái)越厚。需要解決超聲波徑向衰減的問題；功率容量大問題。
3. 鋁巴越來(lái)越厚，需要解決焊頭粘鋁問題。
4. 銅巴越來(lái)越厚，需要解決固定底砧問題。
針對(duì)以上技術(shù)問題，我們楚鑫機(jī)電正在全力以赴地解決。
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